上海磁浮列车票价大约是多少（上海磁浮列车的线路是怎样的）

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1、上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。

2、由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。

3、2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。

4、是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

5、上海磁悬浮路线:龙阳路到浦东机场票价：单程票50元。

6、飞机票或电子客票是：8折，就是40元。

7、龙阳路首班车6：45末班车21:40，浦东机场首班车7:02末班车21:42。

8、上海磁悬浮列车是"常导磁吸型"(简称"常导型")磁悬浮列车。

9、磁悬浮列车是利用"异性相吸"原理设计，上海磁悬浮列车是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。

10、磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。

11、通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者"同性相斥"，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。

12、磁悬浮列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。

13、列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。

14、循环交替，列车就向前奔驰。

15、 稳定性由导向系统来控制。

16、磁悬浮列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在"工"字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。

17、这必须精确控制电磁铁的电流。

18、铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。

19、它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。

20、列车头的电磁体(N极)被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体(N极)所排斥--结果是一"推"一"拉"。

21、磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙(一般为1-10cm)，因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

22、磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20-35年。

23、磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨有60年。

24、此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度。

25、目前的最高时速是日本磁浮火车在2003年达到的581公里/小时。

26、一个供电区内只能允许一辆列车运行，上海磁悬浮列车轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。

27、转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线;最小的半径也达1300米。

28、乘客不会有不适感。

29、轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。

30、悬浮列车的驱动即在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。

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