兰博基尼的首席执行官是否想打造一款能与超级跑车的三位一体相媲美的汽车?当然。兰博基尼首席执行​​官 Stephan Winkelmann 很想打造一款能与迈凯伦 P1、法拉利 LaFerrari 和保时捷 918 Spyder 或它们的现代替代车型(如最近推出的迈凯伦 W1和V6 驱动的法拉利 F80)相媲美的汽车。

1963 年，兰博基尼汽车公司成立，当时其创始人与恩佐·法拉利在汽车维修费用问题上发生分歧，恩佐认为法拉利对现成零件收费过高。恩佐没有友好回应，因此费鲁吉欧决定自己处理 350 GT 问题。兰博基尼后来推出了 Miura，被广泛认为是第一辆真正的超级跑车，也是有史以来最漂亮的超级跑车之一。如今，该品牌的特色是全轮驱动传动系统、超炫的特别版和轰鸣的发动机。1,001 马力的 Revuelto 是其目前的 V12 旗舰产品，而 Urus SUV 是其最畅销产品。

创立

1963

创始人

费鲁吉欧·兰博基尼

总部

圣阿加塔·博洛涅塞

所有者

奥迪

现任首席执行官

史蒂芬温克尔曼

但兰博基尼不会这么做。至少现在不会。温克尔曼向Top Gear解释了他想要这么做的原因，以及为什么不让公司打造超越Revuelto 的终极超级跑车竞争对手。

兰博基尼专注于核心车型更有意义

Top Gear询问，每当人们谈论超级跑车 Holy Trinity而不谈论兰博基尼时，他是否感到嫉妒。令人惊讶的是，这位首席执行官说不。“我们一直在研究这个问题，”他说。“我们处于超级跑车 [级别] 和超级跑车 [级别] 的中间位置。”

这是战略问题。兰博基尼没有资金做如此离谱的事情。它本可以将时间和资源投入到对品牌更有意义的车辆上。