要回答这个问题，我们需要从动力学和车辆性能的角度来分析。以下是详细的推导过程：

已知条件：

1. 原齿轮比（传动比）：300-10，即主减速器的齿数比为 30:1。

2. 新齿轮比（传动比）：350-10，即主减速器的齿数比为 35:1。

3. 目标问题：在平坦路面上，速度提升的理论数值。

分析步骤：

1. 齿轮比与车速的关系

车辆的速度主要由发动机转速、轮胎直径和齿轮比决定。假设其他参数（如发动机输出功率、轮胎直径等）保持不变，那么车速 $ v $ 可以表示为：

$$

v = \frac{n \cdot d}{i}

$$

其中：

- $ n $ 是发动机转速（单位：转/分钟，rpm），

- $ d $ 是轮胎直径（单位：米），

- $ i $ 是齿轮比。

2. 比较两种齿轮比下的车速

在两种齿轮比下，车速分别为：

- 原齿轮比下的车速：

$$

v_1 = \frac{n \cdot d}{30}

$$

- 新齿轮比下的车速：

$$

v_2 = \frac{n \cdot d}{35}

$$

3. 速度提升的比例

速度提升的比例可以通过以下公式计算：

$$

\Delta v = v_2 - v_1

$$

代入 $ v_1 $ 和 $ v_2 $ 的表达式：

$$

\Delta v = \frac{n \cdot d}{35} - \frac{n \cdot d}{30}

$$

将分母通分为 $ 30 \times 35 = 1050 $：

$$

\Delta v = \frac{30 \cdot n \cdot d}{1050} - \frac{35 \cdot n \cdot d}{1050}

$$

$$

\Delta v = \frac{(30 - 35) \cdot n \cdot d}{1050}

$$

$$

\Delta v = \frac{-5 \cdot n \cdot d}{1050}

$$

$$

\Delta v = -\frac{n \cdot d}{210}

$$

4. 理论解释

- 负号表示新齿轮比下的车速低于原齿轮比下的车速。

- 提升的理论数值为：

$$

\Delta v = \frac{n \cdot d}{30} - \frac{n \cdot d}{35}

$$

如果需要具体数值，可以代入实际的发动机转速 $ n $ 和轮胎直径 $ d $ 进行计算。

结论：

在平坦路面上，更换齿轮比从 300-10 到 350-10 后，车速会降低，而不是提升。降低的具体数值取决于发动机转速 $ n $ 和轮胎直径 $ d $。