在日系新能源车中，确实有一些车型曾因“伪静音”问题受到关注或批评。所谓“伪静音”，通常指的是车辆在低速行驶时，由于采用纯电动或混合动力系统，发动机噪音较低甚至完全消失，给人一种安静的驾驶体验。然而，在实际使用中，这些车辆可能并未真正达到预期的静音效果，或者存在某些设计上的缺陷导致噪音问题。

以下是一些与“伪静音”相关的问题以及涉及的日系新能源车型：

1. 胎噪和风噪问题

- 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为全球最早量产的混合动力车型之一，普锐斯以其高效的燃油经济性和环保特性闻名。然而，一些车主反映，在高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，尤其是在某些车型的轮胎和底盘设计上，未能很好地隔绝外界噪音。

- 日产聆风（Nissan Leaf）：作为一款纯电动车，聆风在低速行驶时非常安静。但有用户反馈，在高速行驶时，车内噪音控制不如预期，尤其是风噪和胎噪较为突出。

2. 电机噪音

- 本田Clarity EV：这款车型的电动机在运行时可能会产生一些高频噪音，尤其是在急加速时，这种声音可能会让部分用户感到不适。

- 三菱欧蓝德PHEV：作为一款插电式混合动力车型，欧蓝德在纯电动模式下非常安静。但有用户指出，当车辆切换到混动模式时，发动机介入后的噪音表现不够平顺。

3. 车厢隔音问题

- 雷克萨斯UX 300e：作为雷克萨斯首款纯电动车，UX 300e在低速行驶时非常安静。然而，部分车主反映，车辆的车厢隔音效果一般，尤其是在城市道路行驶时，路面噪音和风噪较为明显。

- 丰田C-HR EV：这款车型同样以安静著称，但在一些情况下，车内乘客可能会感受到路噪或风噪，影响了整体的舒适性。

4. 主动降噪技术不足

- 日系车企在早期推出的新能源车型中，主动降噪技术的应用相对较少。例如：

- 丰田bZ4X：虽然这是一款基于全新平台打造的纯电动车，但在某些路况下，车内噪音控制仍有提升空间。

- 日产Ariya：作为日产的旗舰级电动车，其车内隔音表现不错，但部分用户认为在高速行驶时仍能听到明显的胎噪。

总结

日系新能源车在“伪静音”问题上并非普遍现象，但确实有一些车型在噪音控制方面存在改进空间。消费者在选购时可以重点关注车辆的隔音材料、轮胎选择以及主动降噪技术等配置。此外，随着技术的进步，近年来日系车企也在逐步优化新能源车型的静音性能，未来有望提供更舒适的驾乘体验。