奥迪A5的车身长度对其风阻系数（Cd值）确实有一定的影响，但这种影响并不是唯一的决定因素。风阻系数是衡量车辆空气动力学性能的重要指标，它综合考虑了车辆外形设计、车体表面光滑度、底盘平整度以及车顶线条等多个因素。

1. 车身长度的影响

- 长车身的潜在优势：较长的车身通常可以通过更平滑的过渡曲线来减少气流分离，从而降低风阻系数。例如，奥迪A5的流线型设计有助于空气顺畅地流过车顶和后部。

- 长车身的潜在劣势：如果车身长度增加而没有优化空气动力学设计，可能会导致尾部气流紊乱，反而增加风阻系数。

2. 其他关键因素

风阻系数不仅仅取决于车身长度，还包括以下关键设计要素：

- 车顶线条：奥迪A5采用了Coupe风格的溜背式设计，这种低矮且流畅的车顶线条能够显著降低风阻。

- 车窗与车门的比例：A5的车窗面积较小，车门线条简洁，减少了空气湍流的可能性。

- 底盘平整度：车辆底盘的平整化设计可以减少底部涡流，进一步优化风阻系数。

- 后视镜和车轮罩的设计：这些细节部位的优化也会影响风阻表现。

3. 实际数据对比

奥迪A5的风阻系数通常在0.3左右，而一些更注重空气动力学设计的车型（如特斯拉Model S或保时捷Panamera）可以达到更低的0.2多的水平。虽然车身长度可能对风阻系数有一定影响，但整体设计才是决定性因素。

4. 总结

奥迪A5的车身长度对风阻系数有间接影响，但其实际风阻系数更多依赖于整体空气动力学设计。较长的车身如果搭配合理的流线型设计，可以提升空气流动效率；但如果设计不当，则可能导致更高的风阻系数。因此，车身长度只是众多影响因素中的一个部分，而非唯一决定因素。