10分钟1.8元，共享单车快贵过地铁了，但哈啰青桔美团单车还在亏？

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7月31日消息，近日，广州、武汉、成都等多地网友在社交平台反映，共享单车又涨价了。

起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，节假日则是“前10分钟1.8元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。以此计算，调整后1小时的骑行费用接近6元。

相较之前“前30分钟1.5元”的起步价，如今已涨价50%。不少网友感叹，共享单车起步价正式进入“10分钟时代”，“比坐公交还贵”、“快赶上地铁了”。

多地共享单车涨价 网友直呼“骑不起”

自2014年国内第一家共享单车平台ofo成立至今，共享单车行业已经走过十个年头，用户评价也从最初的“便捷又省钱”到如今的“骑不起”。

2015年，共享单车在资本加持下迅速扩张，摩拜、小蓝单车等20多家单车企业大混战，价格极为低廉，单次骑行仅需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。2018年，滴滴青桔单车上线，“0元骑行”刷屏网络。ofo和摩拜还曾推出1元/2元的骑行月卡，基本相当于免费骑车。

而后，市场大洗牌，ofo资金链断裂，摩拜被美团收购，小蓝单车业务被滴滴接管，曾经五颜六色的共享单车大混战基本进入三分天下时代：黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车。行业整合加上运维等成本的上升，共享单车企业开始逐步调整价格策略。

据了解，起初每30分钟1元的价格已普遍上涨至1.5元。哈啰单车、美团单车、青桔单车在部分地区的起步时长缩短到15分钟甚至10分钟。

经查询，北京的共享单车市场目前仍保持较为稳定的计价方式，起步价维持在1.5元/30分钟，这一价格自2019年起已经保持了近5年。

在上海、深圳、南京、天津等城市，美团、哈啰、青桔单车的起步价均为前15分钟1.5元，超过15分钟，计费标准为每15分钟增加1元。

对于此次引起热议的广州等城市，美团单车日常起步价为1.5元/20分钟，节假日（仅含法定节假日，不包括周六日）则是1.8元/20分钟；青桔日常起步价为1.5元/15分钟，休息日为1.8元/15分钟；哈啰单车起步价上涨为1.8元/10分钟，与周末、节假日等时间持平。起步价之外，三家平台收费均是1元/15分钟。

以此计算，美团、青桔单车骑行一小时费用均为4.5-4.8元，哈啰单车则为5.8元。这是什么概念呢？一般人一小时骑10公里左右，也就是每公里约0.6元，哈啰单车的价格基本和开车的油耗成本相当了。

后续，哈啰也对涨价一事作出回应，称由于运营调整，当前车辆价格已经上调，调价前也进行了公告公示。目前主要是对成都、广州和武汉等地进行了价格调整，并不包括北京等城市。

有网友认为，共享单车涨价失去了经济实惠的优势。如果按照一个人每天两次15分钟以内的骑行来算，使用美团、青桔单车一天需花费3元，使用哈啰单车则需要5.6元，差距不小。再长一点的距离，乘坐公交车等公共交通更划算。

也有网友认为，“共享单车也要生存理解”“用月卡，无所谓”。目前，哈啰、美团、青桔单车均有不同优惠的骑行套餐。以哈啰为例，不限次月卡16.6元（限时优惠价），若单次骑行超过10分钟，每月骑最多6次就能回本。

对于经常使用共享单车的用户来说，此次价格调整整体在可接受的范围。如果是偶尔骑行，没有骑行套餐的用户，则影响比较明显。

定价受运营投入影响 共享单车盈利状况不理想

共享单车属于重资产、重投入行业，其定价更多受到运营投入的影响。有业内人士表示，不同城市通常是根据整体运营投入情况来调整价格，一些大城市由于运营成本相对较高，价格相应也会比较高。

据了解，共享单车的运营投入，包括车辆的折旧成本、运维的人工成本、仓储管理等。此前，北京市交通委曾明确要求共享单车使用三年后应进行更新或报废，上海自行车协会也提出类似要求，强调共享自行车一般连续使用三年即强制报废。

2020年，哈啰赴美递交的招股书显示，折旧费用也是总成本的主要构成。2018年至2020年，哈啰的折旧费用分别为17.26亿元、20.93亿元和24.73亿元，合计超过60亿元，其中大部分来自共享单车。

从美团的财报也可以看到，2023年共享单车及电单车的累计折旧及减值高达66.88亿元。

此外，运维成本也是一项不小的开支。根据公开数据，每辆共享单车每天的运维成本大概在0.5到1元之间，一年也就是182.5到365元。交通运输部数据显示，截至2020年10月，共享单车投入的车辆达到1945万辆，以此计算，共享单车每年的运维成本约35.5至70.9亿元。

这些数据反映了共享单车企业面临的成本压力。据了解，目前共享单车行业盈利状况并不理想。美团财报显示，截至2023年，美团单车所在的美团新业务分部营收同比增长18%至698亿元，经营亏损收窄至202亿元。滴滴共享单车所在的其他业务板块2023年亏损达51.48亿元，总体呈收窄趋势。哈啰单车2018年至2020年累计亏损超48亿元，之后随着IPO暂停，没有再披露过相关数据。

经过十年发展，共享单车市场格局已经基本稳定，用户习惯也已养成，加上监管逐渐规范，价格战阶段早已结束。为了实现盈亏平衡，涨价成为共享单车企业共同的选择。有业内人士指出，未来共享单车行业很可能还会继续涨价。

不过，需要注意的是，涨价也可能带来用户流失。共享单车企业需要在涨价和考虑用户利益、保持竞争力之间找到平衡点，通过精细化运营控制成本，探索更多元的营收路径，来实现长期稳定的发展。

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